五年猛兽股——汽车及零部件

在过去的五年中，电车取得了长足进步，对传统汽车行业产生巨大冲击，当然这是一种进化，事物总是在变化中发展。

整车企业中，比亚迪刚好符合了猛兽股条件，但是最猛的是长城汽车，另外一家企业在华为的加持下咸鱼翻身，一路飙涨，它就是塞力斯。

有意思的是，最猛的车企以上这些都不是，而是一家潜心做全地形越野车的公司，它叫春风动力。我发现浙江企业特别能在某个细分领域做到极致，这就又是一个实例，而在股市中这类隐形冠军特别适合趋势交易，特别适合套用欧奈尔的CANSLIM模型。

汽车零部件也被带动起来，其中电气化、热管理、智驾、一体化压铸这四个方面比较受追捧，但总体来看远不及锂电池这条线，由此也可见，我们在把握一个产业方向时，抓住主要部分其实就足够了。以下是这部分猛兽股清单：

上表中涨幅最大的富临精工，其实还是因为它的锂电池正极材料业务，单凭传统汽配业务是不可能涨这么多的，所以刨除它以后，清单中也就4只零部件股票勉强能够得上猛兽资格。

以下是这些股票走势结构中的基底数据：

其中长城汽车走出了4个基底，前面3个基底的回撤和结构非常标准，而第4个基底结构松散慵懒，最后做出顶部，整个过程值得点评一下：

如上图，长城汽车在2018年熊市末期启动，一路上涨超过100%涨幅，如果心细，这期间有过一个紧致整理结构，此处有交易机会，但当时RPS明显不足，放弃机会也很合理。

之后转向横盘整理，这一横就横了300多天，还记得阳光电源在这个位置横了288天，长城比它还久。不过，久归久，回撤幅度却非常节制，最大回撤幅度只有24.5%，硬生生控制在26%的标准值之内。

300多天以后，终于迎来了高光时刻，所谓横有多长竖有多高，这句老话在这里发挥得淋漓尽致。再次超过100%涨幅之后，进行短暂休息，造出一个经典的高窄旗形，算作第二个基底。这个形态在《笑傲股市》和《股票魔法师 I》中被重点讨论过，两位交易大师都认为这是高强度高胜算的持续形态，那么在长城汽车这段走势中也确实是这么回事，大师之言非虚。

接着再一段100%以上的涨幅，休整，对称震荡，构造一个很窄的箱体，因为很窄，换个名字叫平底或者方盒子，第三个基底就这么出来了，此处最大回撤幅度只有15%，这就意味着还能涨。果然，突破平底之后又是稀里哗啦100%。

第四个基底转向右侧时，回撤幅度就显大了，有43.7%。理论上，大涨以后，这么大的回撤幅度，右侧是不宜参与的，因为颓势已显，风险远大于收益预期，事实也是这样，这一段即便后面勉强造出一个杯柄结构，但后面震荡加剧，很难把握，其背后就是大户的筹码松动了，有派发行为。

五年猛兽股的回顾逐渐接近尾声，在这个过程中，我们发现一个事实：两段强烈的单边上涨之间，必定有一个紧致整理结构连接。杯柄、窄旗、平底、碟形，这些振幅通常在17%以内的结构反复出现，总能把走势带到更高的高度。而顶部出现时，结构总会松散掉，动量显现出顶背离。